高炉炼铁是现代炼铁的主要方法，其产量占世界生铁总产量的95%以上。高炉煤气（BFG）是高炉炼铁过程产生的副产品，产量巨大。BFG的主要成分为20%-28%的CO、17%-25%的CO2、50%-55%的N2和1%-5%的H2。适用于钢铁BFG碳捕集的技术，根据气体分离方式不同，可分为化学吸收法、物理吸附法和膜分离法。总体上，化学吸收法捕集率易获得高捕集率和高纯度的CO2产品气，但涉及工艺复杂；膜法难以同时达到高捕集率和高纯度，但具有工艺简单等优点；吸附法处理大气量时具有设备占地面积大等缺点。对于不同捕集情景下具体工艺的选择，还需要考虑技术、经济和环保等多种因素的影响。碳捕集工艺在BFG中具有不同的适用性和经济性，对于BFG热值的影响主要反映在获得CO2产品的纯度和CO2捕集率的差异。在相同BFG原料气量条件下，这些差异决定了不同的碳捕集量和处理后不同的热值提升幅度；在相同碳捕集量的条件下，这些差异决定了原料BFG的需求量以及处理后热值提升的幅度；在BFG和焦炉煤气（COG）等高热值气体混合后捕集的条件下，这些差异决定了BFG和COG等混合的比例。
目前全球碳捕集与封存技术的公开数量已达3000 项以 上，石油化工行业是碳捕集与封存技术的主要应用领域，排放、成本、效率和能耗是该技术创新的主要着力点。从国际发展布局看，中美两国是碳捕集与封存技术创新和应用大国，其技术发展兴起于装备领域，发展脉络历经生物技术、燃料与燃烧工艺技术、回收再利用技术、量化控制技术，逐步发展到目前最为热门的碳足迹、碳捕集与封存技术。碳捕集与封存技术经历了导入期、成长期、成熟期和稳定期，未来随着全球低碳政策的大量出台，以及碳税、碳交易制度的逐步成熟，碳捕集与封存技术可能会迎来其第二轮的快速增长。碳捕集与封存技术的研究可为工业用能结构优化和绿色低碳转型提供一定的借鉴。
未来航运业可能应用CCUS技术实现减排的两种设想。一是建设集海上二氧化碳转移、绿色能源生产及船舶燃料供应加注于一体的综合产业集群。简炎钧提出了“深远海绿色能源基地”概念， 主要出于两方面的考虑。首先是为了解决国际航运业未来的绿色低碳燃料供给问题。可供加装 CCUS系统的船舶卸载、转移捕集到的二氧化碳。要想真正实现这个概念，还有一些技术和产业上的问题需要注意，包括深远海风电技术、低成本海上风电制氢技术、大规模二氧化碳催化制甲醇技术等。 二是航运公司通过在陆上投资建立CCUS设施进行碳抵消。这一设想的可能性是基于航运业碳排放市场引入碳信用、碳抵消机制。假设航运公司投资建设陆上CCUS系统，可以通过从陆上燃油生产端或其他方面捕集、封存二氧化碳来抵消舶的碳排放，形成跨行业的碳转移，从而达到碳中和。
燃煤电厂碳捕集技术可以分为燃烧前碳捕集、富氧燃烧及燃烧后碳捕集等，对采用不同碳捕集技术的电厂大型CCUS项目数量进行统计分析，可知采用燃烧后捕集技术的项目最多，达到18项。燃烧后捕集技术，是指从燃烧设备（锅炉、燃气机等）化石燃料燃烧的烟气中采用化学或物理方法对CO2进行选择性富集。该技术相对成熟和简单，不需要大面积改造电厂，在实际应用中只需对原有电厂小幅改造即可满足脱碳要求，因此，燃烧后CO2捕集技术将是未来应用范围最广泛的碳捕集技术。 燃烧后捕集技术一般有化学吸收法、物理吸收法、吸附分离法、膜分离法、膜吸收法等，目前多侧重于化学吸收法、膜分离法以及低温液化分离法。而国际上相对较成熟、应用最广泛的工艺技术是化学溶剂吸收/再生法回收CO2，已经在化学、石化领域应用多年，适应性强，应用前景巨大。CCUS与氢能技术耦合：由于炼化和氯碱等行业常产生大量多余氢气，未来技术成熟后，有望与CO2发生化学反应，低成本制取甲醇或多元醇。通过CCUS技术捕集在制氢过程中排放的CO2，一方面可以采用捕集或资源化利用的方式，另一方面可与制得的H2通过化学合成等技术得到具有高附加值的有机化学品，从而产生收益。
CCUS 与风光互补技术耦合：风能属于可再生清洁能源，技术相对成熟且成本不断下降。虽然稳定性差，但若将其与无需连续供电的CCUS技术耦合，整个流程碳排放较小，可以加快CCUS产业链的发展，促进规模化减排的分布部署。同样， 太阳能作为一种新兴的可再生能源，与CCUS技术耦合利用，产生的热能可直接用于CO2化学法捕集工艺的能量供应，产生的电能可为CCUS工艺提供能源动力，捕集的CO2可通过加氢等化学转化形成醇类有机燃料。CCUS与生物质能技术耦合：生物质发电＋CCUS是实现中长期全经济范围 “净零碳排放”潜在的关键技术，有必要为推进中长期温室气体的净零排放提供技术储备。早在2010年，沙特阿美石油公司研究发展部就开始发展汽车碳捕集技术。在短短18个月的时间里，沙特阿美就设计出全球第一款碳捕集汽车模型。
这一技术是在不改变汽车引擎设计的基础上，实现对汽车尾气中CO2的分离和存储。在2012年的一次测试中显示，这款汽车能够将汽车排放的10%CO2捕集起来。经历了几年的技术改进升级后，新一代技术能将CO2的捕集比例从10%提高到25%。
据悉，全球有25%的CO2排放来自于交通领域，如果汽车碳捕集技术继续突破，未来必将为石油带来一场革命，而这将是一场利好的革命。沙特阿美公司石油日产量达到1000万桶左右，目前约占世界石油日产量的10%。按照目前的石油开采速度保守估计，沙特的石油至少还能开采70年。在新能源技术不断发展的今天，像沙特阿美这样的石油公司显然不会坐以待毙，也在积极发展石油科技，为石油行业的长远发展谋划布局。
CCUS技术涉及到CO2的捕集、运输及封存利用，就整条产业链而言，成本高是制约其发展的重要因素，这是由于烟道气中的主要成分为氮气，而CO2的含量相对较低，从而导致分离能耗大，捕集成本高。而对于石油石化行业，为了满足石油开发的需求，提高石油采收率，通常将CO2注入油气层进行驱油，气源多数来自燃煤电厂烟道气中的CO2，捕集到的CO2又要通过 管道运输到相应油井处，成本较高。鉴于此，提出了一 套技术方案，如下图所示：
适用于水泥厂的新型外燃式高温煅烧回转窑脱碳工艺：该工艺流程如图3所示，原理是根据捕集CO2量的要求，将原本送入预热器下料管的生料，分出一定量送入外燃式高温煅烧回转窑中分解。由于采用外燃式技术，生料在回转窑内被窑外燃料燃烧加热，窑内分解出的CO2浓度很高，同时由于燃料与物料不直接接触，分解出来的氧化钙活性较高， 可以直接吸收原料中分解出来的SOx。分解出来的气体只含少量的SOx、NOx、粉尘，先经过换热器将高温分解气体冷却降温后送入除尘器除尘，再送入脱硫床、干燥床、精密吸附床进一步脱硫、干燥、除尘并除去氮氧化物等杂质，然后送入食品级精馏塔精馏提纯，最后送入储存罐。燃料燃烧烟气废热和高温CO2冷却余热可用余热锅炉回收发电，也可以用来预热燃料燃烧所需要的空气。油气田碳捕集技术研究方向化学溶剂吸收法是对低压中浓度碳源进行碳捕集最成熟、最经济的技术，并且对于已建装置最容易实现改造。其研究方向将是更低能耗的新型化学吸收剂，如新型胺液吸收剂和相变吸收剂。对于已研发的部分实验能耗为2.0GJth/tCO2的吸收剂，应快中试和现场试验应用进程。对低压低浓度碳源进行碳捕集尚无经济可行的成熟技术，复合胺吸收体系吸收基本是唯一可行的方法，下一步应开展新型低能耗溶剂的研发和全厂全流程能量优化。 膜分离法具有良好的发展前景，未来应加快开发新型高CO2分离膜和基于膜分离法的组合技术，如膜分离法+变压吸附法、膜分离法+化学溶剂吸收法等，尤其是开展中规模（30×104-100×104t/a）、大规模（≥100×104t/a）的组合技术研究，这也是实现对低压碳源进行碳捕集高效经济的发展方向之一。相较其他制氢技术，现阶段煤制氢与CCUS技术的集成应用具备显著的成本优势；CCUS技术可降低煤制氢过程约90%的二氧化碳排放，但相比可再生能源制氢其碳足迹仍是短板；新疆、山西、陕西及内蒙古等地区可作为推广煤制氢与CCUS技术集成应用的优先区域；煤制氢与CCUS 技术集成应用面临的挑战主要包括缺乏公众认可度以及与可再生能源之间的竞争。 未来我国应加强针对煤制氢与CCUS技术集成应用产业的顶层设计及相关技术的科普宣传，积极推进煤制氢与CCUS技术集成应用方面的研发和示范，为我国氢能产业的发展提供保障。
